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看著路上Toyota iQ 有越來越多的趨勢，我也不免好奇一下，汽油版的售價高達100萬，實在讓我想入手的動力也沒有
有幸來到日月潭，當然免不了手癢開了一下，半小時99元，實在很划算
想著一輛改為純電動的iQ要價一定不會貴到哪裡去，經過詢問，全球限量，要價一輛270萬，許久沒有開過百萬TOYOTA的我，雀躍不已。(心中OS，他媽的.....比SMART FORTWO還要貴三倍)
有幸來到日月潭，當然免不了手癢開了一下，半小時99元，實在很划算
想著一輛改為純電動的iQ要價一定不會貴到哪裡去，經過詢問，全球限量，要價一輛270萬，許久沒有開過百萬TOYOTA的我，雀躍不已。(心中OS，他媽的.....比SMART FORTWO還要貴三倍)
上車後，習慣性的按下引擎啟動鈕，少了那熟悉的引擎聲，我還是忍不住的那悶有沒有啟動....，嬌小的車體配上我的身高，我一直以為會很難座，上車後，意外的發現車內空間異常的大，摸摸那方向盤，那熟悉又陌生的感覺，外型像是ALTIS 10.5代的方向盤，但手感卻是Toyota多年不見的極佳手感，讓我感動得眼淚都要流下來了，兩張前座座椅，黑白相間，搭配搶眼的黑白車色，營造出強烈對比風格，然而重點來了，座椅包覆性以及支撐性勝過任何一輛市售的Toyota國產車，就算激烈操駕也不至於影響讓身體有過多的負擔。
在我上路前，我並不知道動力有多少，實際查詢後，最大馬力65匹左右，扭力卻有驚人的16公斤米，帶動一噸左右的車身，可以說是爆發力有著優異的表現，S檔有強烈的貼背感，0~60公里輕鬆巴掉1.8的房車，0~100也有莫約14秒左右的實力，表現可圈可點！在環潭公路上，面對彎道，不知道是不是因為原廠的特別調校，還是因為車重比起汽油版的iQ還要重的原因，有著迷你車異常的穩定感，這種高頂小車沒有的操控性，也在iQ身上有著明顯感受，然而在彎中雖然側傾有感覺，但車身動態卻非常好掌握，即使高低落差大的髮夾彎，也可以很輕鬆的過彎，換回我的ALTIS，突然間我覺得ALTIS的操控是垃圾！
或許講道這裡，有人會覺得，這麼好的一輛車該不該買？
首先我們來整理一下他的優缺點
優點：輕巧、空間運用靈活、零排碳量以、安全性、充電時間不長
缺點：過高的售價、後座空間、非常短的續航力
總結：如果您只是要短距離通勤，他絕對是個好選擇
那天，與某人的問與答
1.如果這輛車一輛只要百萬以內，我會不會買？會
2.可是續航力這麼低，如果要出去送貨怎麼辦？如果是遠距離，那就開ALTIS阿！
3.買這個車的後座空間有跟沒有一樣，幹嘛買？所以我絕對把他打平來載貨，反正我平常只有一個人
4.到處都沒有充電站，沒電怎麼辦？好問題，所以我只開短程，其實我很期待普遍後的實用性
5.我愛他的什麼部分？超棒的駕駛感受，還有冷氣很涼XDDD
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